Eficiente
Nuestros sistemas son completamente remotos, lo que evita la necesidad de comprar e instalar hardware costoso y de alto mantenimiento. Vamos más allá de construir su espacio aéreo: nos aseguramos de que todo el personal de tierra esté completamente capacitado en protocolos operativos y requisitos de seguridad.
Confiable
Un solo vuelo desviado puede costar a los operadores hasta $ 100,000, desincentivándolos de ingresar a un espacio aéreo poco confiable. Nuestros sistemas dirigidos por PBN eliminan el margen de error humano, maximizan los volúmenes de vuelo y brindan una ventaja competitiva sobre los espacios aéreos menos sofisticados.
Segura
Los cielos seguros no solo salvan vidas; atraen líneas aéreas, comercio y turistas. Nos aseguramos de que su espacio aéreo cumpla con los más altos estándares de seguridad, protegiendo a los pasajeros y al personal, al mismo tiempo que garantizamos el cumplimiento normativo internacional.
Ejemplo de espacio aéreo Servicios de Diseño
- Recopilación de datos, estudio del sitio y evaluación de las capacidades de Vigilancia de Navegación de Comunicaciones (CNS).
- Integración de los últimos desarrollos tecnológicos para mejorar la Seguridad, Capacidad, Eficiencia y Acceso.
- Identificación de tecnologías y aplicaciones que deben implementarse para respaldar la implementación y operación del futuro sistema de espacio aéreo propuesto.
- Informes de análisis de brechas para especificar el plan para superar las deficiencias identificadas.
- Especificaciones de actividad de Corto Plazo, Mediano Plazo y Largo Plazo.
- Identificación de tecnologías y aplicaciones que deben implementarse para respaldar la implementación y operación del futuro sistema de espacio aéreo propuesto.
- Desarrollo de especificaciones de navegación de acuerdo con los requisitos del Estado y las capacidades de la flota.
- Elaboración de CONOPS de trabajo.
- Espacio aéreo SID/STAR, CDO/CCO, diseños de aproximación, incluidos SOP, LOA, drones, documentación de torres remotas de acuerdo con las especificaciones de la OACI.
- Identificación del número óptimo de IFPs para reemplazar los actuales IFPs convencionales/PBN y rediseñarlos de acuerdo a los criterios de diseño de los PANS-OPS.
- Desarrollo de los mejores planes para habilitar el Uso Flexible del Espacio Aéreo (FUA) y el Espacio Aéreo de Ruta Libre (FRA).
- Desarrollo de un marco sostenible para orientar a los Estados en su inversión y desarrollo tecnológico para la prestación de Servicios de Navegación Aérea (ANS).
- Identificación de todos los habilitadores necesarios con interdependencias asociadas para permitir la modernización continua del espacio aéreo.
- Identificación de los requisitos de dotación de personal, capacitación y traspaso para respaldar la implementación y operación del futuro sistema de espacio aéreo propuesto.
- Alineación de un plan nacional con los planes mundiales y regionales de navegación aérea de la OACI.
- Identificación de los equipos necesarios a instalar y preparación de los plazos asociados.
- Identificación y mitigación de los 'puntos críticos' actuales de congestión dentro de la estructura y organización del espacio aéreo actual.
- Habilitación y facilitación de la mejora continua de la seguridad dentro del espacio aéreo.
- Identificación y recomendación de un conjunto mínimo de IFP convencionales que se pueden utilizar como respaldo para IFP PBN o para aeronaves no equipadas/no aprobadas.
- Definición de los procesos y criterios bajo los cuales se revisarán y mantendrán todos los IFP y rutas PBN convencionales desarrollados y los IFP según los requisitos de la OACI.
