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Nos systèmes sont entièrement distants, ce qui évite d'avoir à acheter et à installer du matériel coûteux et nécessitant une maintenance élevée. Nous allons au-delà de la construction de votre espace aérien : nous veillons à ce que tout le personnel au sol soit pleinement formé aux protocoles opérationnels et aux exigences de sécurité.
Fiable
Un seul vol détourné peut coûter jusqu’à 100,000 XNUMX dollars aux opérateurs, les dissuadant d’entrer dans un espace aérien peu fiable. Nos systèmes pilotés par PBN suppriment la marge d’erreur humaine, maximisant les volumes de vols et offrant un avantage concurrentiel sur les espaces aériens moins sophistiqués.
Coffre-fort
Un ciel sûr ne sauve pas seulement des vies ; ils attirent les compagnies aériennes, le commerce et les touristes. Nous veillons à ce que votre espace aérien soit conforme aux normes de sécurité les plus élevées, protégeant les passagers et le personnel, tout en garantissant la conformité réglementaire internationale.
Exemple d'espace aérien Services de conception
- Collecte de données, étude de site et évaluation des capacités de communication, de navigation et de surveillance (CNS).
- Intégration des derniers développements technologiques pour améliorer la sécurité, la capacité, l'efficacité et l'accès.
- Identification des technologies et des applications qui doivent être déployées pour soutenir la mise en œuvre et l’exploitation du futur système d’espace aérien proposé.
- Rapports d'analyse des écarts pour préciser le plan visant à surmonter les lacunes identifiées.
- Spécifications des activités à court terme, moyen terme et long terme.
- Identification des technologies et des applications qui doivent être déployées pour soutenir la mise en œuvre et l’exploitation du futur système d’espace aérien proposé.
- Élaboration de spécifications de navigation en adéquation avec les exigences de l'État et les capacités de la flotte.
- Préparation des CONOPS de travail.
- Espace aérien SID/STAR, CDO/CCO, conceptions d'approche, y compris SOP, LOA, drone, documentation de la tour distante conformément aux spécifications de l'OACI.
- Identification du nombre optimal d'IFP pour remplacer les IFP conventionnels/PBN actuels et les reconcevoir selon les critères de conception des PANS-OPS.
- Développement des meilleurs plans pour permettre une utilisation flexible de l'espace aérien (FUA) et de l'espace aérien libre (FRA).
- Développement d'un cadre durable pour guider les États dans leurs investissements et leur développement technologique pour la fourniture de services de navigation aérienne (ANS).
- Identification de tous les catalyseurs requis avec les interdépendances associées pour permettre une modernisation continue de l’espace aérien.
- Identification des besoins en matière de personnel, de formation et de transfert pour soutenir la mise en œuvre et l’exploitation du futur système d’espace aérien proposé.
- Alignement d'un plan national sur les plans mondiaux et régionaux de navigation aérienne de l'OACI.
- Identification des équipements requis à installer et préparation des délais associés.
- Identification et atténuation des « points chauds » de congestion actuels au sein de la structure et de l'organisation actuelles de l'espace aérien.
- Permettre et faciliter l’amélioration continue de la sécurité dans l’espace aérien.
- Identification et recommandation d'un ensemble minimum d'IFP conventionnels pouvant être utilisés en secours pour les IFP PBN ou pour les aéronefs non équipés/non homologués.
- Définition des processus et des critères selon lesquels tous les IFP et routes PBN conventionnels développés ainsi que les IFP doivent être révisés et maintenus conformément aux exigences de l'OACI.
